lol菠菜 联系方式
 
lol菠菜
公司简介
供应产品
技术新闻
工程案例
网络营销
联系我们
 
 

 

 

 

·lol菠菜

 
 
技术新闻 :
汽修行业的前景怎么样?
发布日期: 2020-07-20 15:21 发布人:lol菠菜 观注度:

  各位老师好,我是一名大四的学生(普通二本),学的专业是汽车服务工程,车迷,非常喜欢车,本田粉,参加了学校的巴哈车队,主要负责成本报告和设计报告,并随队参赛,通过了英语六级。上学期签了一个国产品牌的整车厂,岗位是采购员。 后来了解到,工作三年之后工资在5000左右,想想还不如学汽修呢,在知乎上也了解到,以后汽修应该是需要更专业的技能,但是具体情况是怎么样,还是不太了解,毕竟是一个有点困难的选择,(家人…

  3年能拿5000的都是相当优秀的了,很大一部分人都只有2500-4000。第一年学徒只有500-1500的工资,看地方工作环境比较差,冬冷夏热。90%都是体力活,累是肯定的。天天往车底钻脏是避免不了的。根据业务情况无偿加班是常有的。每天都是如履薄冰很心累的。举个栗子,某修理厂检修一台劳斯莱斯由于顶升前撑脚没放好导致从举升机上摔下来,老板赔了不知道多少万。还有一个,由于保养完没发现机油滤芯漏油导致劳斯莱斯发动机报废又是几十万的赔偿。准确的说就是不能有失误,否则就是灾难。我每次维修保养好交车前都要回想好几遍有没有什么螺丝没紧,什么插头没插。真的是拿着卖白菜的钱,操着卖白粉的心一点不夸张。有时候我自己都会想,如果只是为了这点工资还不如进厂当普工。但又不知道为啥还在坚持着。我是不是脑残还有什么疑问可以私信

  这个答案沉寂了一月左右,近段时间两天100赞同的往上涨,而有人看了这个回答后受到了决定上的影响,我觉得有必要加一个前提,避免产生负面引导的结果。

  答主修车的三年为09年秋天至12年初,为期两年半。当时我们城郊(三四线。所以说明这个城市整体平均工资偏低,我的待遇并没有代表性。再加上六年前至今的通货膨胀货币贬值,所以我的待遇并没有参考性。

  答主并没有接受过高等教育,写出来的所有内容仅仅依靠那可怜的初中毕业的水平,以此说明我修车时候并没有接触过更多的城市和环境,很容易造成“我看到的即是全世界”的想法,认为全天下的修车的都是我看到我接触到的这样子,这种思想让我看不到未来和出路,进而绝望并改行。所以我的任何行为都是自己的原因,不具有代表性。

  12年时候,由于家庭原因,拿到驾照后代步车是老款的帕萨特。致使我的心理非常膨胀。大概心理活动的描述就是“我一个开帕萨特的来修你们的桑塔纳,你们一个个对着我还趾高气扬的,你们算什么东西”,这种心理的膨胀让我在15年家父生意破败负债累累的时候吃尽了苦头并四处碰壁灰头土脸。这方面不再赘述,不是两千字就能写完的。

  总之表达的意思就是,不要因为我的三言两语就改变了你们对这个行业的看法和印象,同样的付出在每个人身上的回报也是不同的,而我自己选择改行除了自己眼界太低看不到未来之外,还有点其他的原因。还是那句话,不要因为我的只言片语改变你们的想法,看法,以及决定。

  说真心话,我如果是为了爱好的话,特别后悔。我所热爱的发动机,涡轮增压,变速箱齿轮在同步器的作用下齿合,活塞带动连杆曲轴给我带来的肾上腺快感,这种机械运动让我热血沸腾,让我的血液里充满了机油,听到涡轮泄压的声音,脑海里就能出现泄压阀工作的状态。我所热爱的一切,被现实狠狠地打在地上,支离破碎。

  汽修是个入门门槛极低,而几乎没有上限的行业。最简单的保养,半小时我就能把你教会。而想要成为行业中的顶尖一部分(头筹这类不用想,可以很负责任的和你说,跟普通人无缘),很难很难,特别难。普通人学几年汽修,百分之95的结果就是自己开个修理店,买个举升机买个诊断仪,找个小学徒,靠着自己的人脉关系亲戚之类的,偶尔宰个陌生人或者培养个回头客。能开得起四儿子店的修理工,那不是修理工,四儿子店老板没几个是修理工出身。

  讲讲学徒的工作状态吧。以我10-12年为例,三线城市(目前房价近一万),三年里工作状态,每天都在举升机下面抬着头,或者趴在发动机上面弯着腰,一天除了吃饭,大部分时间都是站着。想想一天连续站七八个小时的感觉,这是最基本的。

  夏天天热,引擎盖烫的不敢摸,发动机更是上百度的高温,却还要趴上去,热气铺面而来。夏天偏偏空调和散热系统容易出问题,发动机的冷却液工作温度90-110度,这时候需要修冷却系统,你修还是不修?什么?放凉了再修?大兄弟,车子放半小时不动,冷却液还是80度的高温,你想让客户等多久?修吧,注意点算了,可是手伸进发动机的缝隙里拆螺丝的感觉,自己想象。

  冬天我们这里最低气温不到零下十度,一般白天气温都在零度以上。这不是最冷的地方,可是摸着冰凉的扳手,工具,感觉手都要和这个铁棍子冻在一起了。而且冬天穿得厚,干什么都不方便,活动不开,浑身的束缚感。因为这就是个体力活啊。

  工作服两天一洗,可是还是跟个叫花子一样。手指甲里藏的油泥,灰垢三年里没有清理干净过。大修发动机零部件用的汽油和清洗剂清洗,身上的机油味掺和着汽油味那叫一个酸爽。汽油车还好说,我所在的修理厂维修柴油捷达,柴油宝来比较拿手,有段时间修柴油捷达比较多,还有个柴油的奥迪A6(估计你们都没见过柴油A6),柴油机的机油比碳还黑,钻到汗毛孔里洗都洗不出来,胳膊上的毛孔都是小黑点……

  有一年过年回家,洗澡全身新衣服,我哥站在我身边说,你身上一股机油味……握草了,这可真是圆梦了啊,血液里流淌着机油,浑身上下都是发动机味道,洗不掉了……

  当然,这是大部分学徒的工作状态,你也可以说,不吃苦学不来技术,学会了就好了。基本所有人都是这样想的,我吃了几年苦,总有苦尽甘来得到回报的那天……我只能说,图样图森破……

  大师傅的工资4000左右,中工2000-3000,我当学徒第一个月只给了我50块钱,离职时候工资为2200。没有周六周日,过年放了几天假。吃住都在厂里。加班?正常啊,不加班哪来的效率?

  区别就是大师傅轻松点,小保养小维修不需要下手。可是我要的不是轻松啊,累点无所谓啊,只要给的钱多也行啊,不然近万的房价一辈子只能干瞪眼了啊!但是对不起,没有。

  女朋友?不存在的,你当学徒时候,好意思把黑指甲手伸出去牵人家姑娘?(前提得有姑娘让你牵着)。休息日都没有,去哪撩个女朋友?没钱不说,也没时间啊。

  那好,我手里有点闲钱,我开店吧。这个时候,开店和打工的理念完全不同了:打工只需要卖技术,开店需要卖技术的同时,还要去卖你的人脉,你的各种能力包括营销的能力,供货商的选择与价格谈判,可以说和开个其他店面,区别不大了。大部分修理工做了老板之后,无非就是时间自由一点,收入还是工薪阶层……开个十万之内的二手车(很多小修理店老板都是二手车),或者面包车(拉东西方便,皮实耐用),娶个老实姑娘,踏踏实实过完平凡一生,伴随着各种零部件,废机油。

  什么?你想成为行业大拿?除开高学历的,从学徒做起到行业的顶尖,没个十年怎么能行?而十年时间内,没有高收入没有姑娘甚至没什么家庭,这样奋斗十年做什么行业做不到上层?问问你们四儿子店的师傅,他的工资多少?普通四儿子店的修车师傅,能有五六千都不错了,五险一金还是未知的状态下。

  写的有点乱,没有基础真心不建议做这个,除非做两年转行二手车,我个人还是很看好国内的二手车市场的,起步时间不长,空间还有很大。

  我所热爱的发动机,我所热爱的涡轮,我所热爱的离合器压盘压片,还有变速箱里的差速器,同步器,齿轮们,我所热爱的一切,今天又突然的怀念起你们来了,或许这辈子,我们都再也没有什么交集了……

  初中毕业就出来学修车了,机修工,到现在21岁。工资也才3600左右。很后悔没去上学,但是已经来不及了。一年到头穿不了多久干净衣服。很多字都不会写了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!前景?要么开店当老板,要么就改行或者别入。又脏又累,还不安全。经常半夜起来路上救急,或者修到半夜。反正宁愿去洗碗都比修车好。墨水实在不多,抱歉。

  我也不知道有没前景,我特么的一修理厂老板我现在招不到人了,同行坐一起聊最多的就是关于员工问题……我们现在绝大多数修理厂已经三五年没有过学徒了,大部分都可以算是断代了。

  苦心钻研汽车修理技术的“修理大师父”,一个月给一万,二线城市排队挤破头要进来。

  苦心钻研事故车揽活儿,懂的识人用人,懂得忽悠傻了吧唧几百块钱一个月“有梦想的小学徒”,可以说前途无量。

  私以为正确道路:懂点修车不被骗,再用学修车的时间钻研经营,和交警中队以及各大保险公司地区勘损员搞好关系,这才是汽修行业的“钱景”。

  我哥,亲的,正经大专汽车专业毕业。毕业五六年后在宝马4S做到技术总监,中间在上海主机厂待过两年做售后技术经理。后来因为离家太远了,感觉没有进步的空间了又回到宝马4S店继续做技术总监。现在调到一家国内新能源汽车主机厂做售后技术经理,年薪三十多万。(亲眼看到的offer)

  他的感想就是这个行业能做好的人不多,具备学习意识的人就更少了。要想做好,必须终身学习。

  其实哪个行业都是金字塔状,无论行业好不好,金字塔顶端的人永远都不会太差。所有的行业都有周期性,把握好自己才是最重要的。

  汽车这个行业不能在底层,而且必须得学习,敢开始不能懒惰,并且出来定位就不能低。自己第一份工作在某豪华品牌公关部,应聘了很多家,有一家还要我做汽车保养店店长秘书。在工作的时候常常自己一个人在地库干活,其他几个同事都在办公室玩手机电脑。后面领导多次看见我一个人干活,对我犯的小错误,譬如剐蹭,水箱盖没有拧(结果就是车开一半往外喷红色防冻液)丢了备胎固定螺丝等仅仅是一个礼拜的卫生。我们公司每个人都有办公桌和公司发的笔记本电脑。每天九点上班五点半下班,法定节假日全休。实习期我是这么谈工资的包吃包住八百就够,实习期到手一千七,正式三千加五险,第二年加一千工资和五百房补和话补,大概是五千。我觉得太轻松就不干回家了,现在在义乌搬砖。

  在我还没有毕业的时候,卡迪拉克4S店就来我们学校要学徒,毕业后同学基本BBA起,学弟混得好的百得利修保时捷,不加班双休经常上海培训。大学玩得最好的舍友先是卖二手车月入万八千,后看到团车网招聘电话,直接过去工作现在收入应该破二。

  所以汽车这东西,起点很重要,要是一开始就定位低端,很难爬上去的。不要学什么机械制图都是垃圾(那是工科博士干的事情),我们就是汽车医生,只需要了解原理和构造对症下药,修不好就换零件,没问题吧老铁。只有机修才是技术,干两年机修出来在转其他岗位,没人敢欺负你的。

  说没有前景的,都是在底层的。多学习开始不要在乎工资,我们这一批都是八百工资师父带出来的,学习的时候不要在乎苦累不懂就问,错了就承担。你八百一个月扣完了也就八百,大不了被开除,而且还有师父在,有风险的就找师父。师父也是有连带责任的。

  如果你想去上手修车,我非常支持,因为这样一来,你可以发挥出学历优势、理论优势,形成降维打击。

  如果你想自己开店,也很不错,因为你可以实践更高的管理水平,也可以更好的和客户沟通。

  也只有这样,你才不会被行业的大风大浪打翻,而是自己可以控制自己or团队的发展。

  我原来在主机厂车间做工程师,后来内部转岗销售,嗯是面向经销商的销售,和经销商打交道多了也了解他们的状态,家里姐夫是从学徒到师傅然后出来开店,还有朋友在经销商原来做技术经理现在做服务总监,相对来说对这些行业还是有些了解。

  主机厂,配件厂,汽车分销(4S,平行进口,二级),汽车维修,汽车传媒等等虽然都是汽车行业,互有交集,但实际是不同的子行业,差别还是挺大的。

  相对来说主机厂最好活的,毕竟是最上游,主机厂之间跳槽也最容易。即使是主机厂,采购,销售,生产,研发,质量,也都有不同的细分的。

  工科出来的孩子容易一根筋,觉得技术才是本命。搞技术或者说钻研技术都没错,但干什么都是技术,哪怕说话沟通都有技术,所以大可以角度更宽些。

  主机厂采购也分很多方向,比如配套件采购(比如采购零件),费用采购(比如采购代理公司),运营采购(比如采购电脑桌椅),有些还有成本考核,有些还有质量控制,总的来说汽车专业性不是很强,更像是一般办公室工作,可能有些油水,但也不值一提,属于通识型工作。职业发展方面,纵向晋升不说了,横向的话,一个是跳槽,本身业务够好,以后可以去合资公司或者外资,这些食物链顶端的企业,福利待遇还是不错的。一个是转岗,做比如做销售,也可以做技术。总体来说主机厂体量大,比较稳,活的比较容易,当然毕竟是打工,暴富是不可能的,国内这些卖的好的主机厂工程师一年也就2/30打住了。

  汽修是一个行业,不是一个职业,如果题主说的是修理工的话,这条路可不好走,这也意味着题主要放弃文凭优势从头再来。修理一般来说属于勤行,挣的辛苦钱,并且很多修理技能需要多实操,修过才会修。另外很多修理厂,没有工程师这个说法,工程师和修理工实际上也是两个工种,差别很大,当然可以相互转换。如果一定要走这条路,我建议从经销商开始,毕竟比较正规,不怕吃苦想学手艺就干维修,想吃经销商这碗饭就干服务顾问

  待在车间里的有一个,郑州奔驰钣金工。一个月12000+。有福利还不是组长岗位,以后肯定还要升。

  销售的3个每天在朋友圈发广告。当然,一切看个人。3个哥们目前还是销售。

  一共俩女生,其中一个未知。另一个做了4年4s店行政管理。也升职了,不过去年结婚转行了。

  还有一个在上海大众做了2年学徒回老家合伙开维修厂生意惨淡转行做汽车美容。好吧。就是洗车店。

  现实是现实。梦想是梦想。和知乎界精英比起来。生活在小世界里的人占大多数。

  坚持下来学到技术。走到哪里都不怕。不过汽修有一点就是转其他品牌会有限制。不像钣金喷漆。工序都一样。

  在学校拿了很多证书,包括高级工证。出来实习的时候去的是一家改装店,这家改装店是一个台湾老板开的,技术在本地也算是一等一的了。第一个月给了我一千块的工资,第二个月老板看我干的不错,也会一点东西(很多学徒是什么都不懂,从零开始)就给了我一千五。往后干了差不多八个月吧,一直都是一千五。不是因为能力不行,是因为抓改装抓的严,经常没生意。

  说到这就有好多人开始喷我了,说我学技术不要太在乎钱~~我和大学室友合租的一个房子,一千四一个月,每天上下班都要倒两班坐一个小时公交,一个人房租平均七百块一个月,出行费大概二百块。除去水电,电话费,一个月只剩下五百块。每个月基本要出去聚一次,大家AA。不去人家就开始说你。去了吧一次不会低于一百五,有一个月一次四百多(不要想歪,都是正常消费)。剩下的钱怎么够养活自己,干了十个月,四个月没给我发工资。怎么活??有次胳膊摔的都露肉了,都没敢去医院包扎,连小诊所都没去。为什么?还不是因为穷,舍不得去,自己买了瓶双氧水和纱布解决了,我也知道要用碘。但是双氧水两块,碘六块。中间有一次发高烧,没钱去诊所打针 ,就花了十五块买了退烧药,在被子里蒙了一天,硬是自己扛过去了(由于这一天没去上班,还扣了我一天的工资)手动微笑

  现在来说一下我为什么会选择这份行业:因为热爱啊,从小就有汽车梦啊,喜欢改装啊。然而现在我已经不在喜欢汽车了。它让我连续一个星期一天只吃一顿饭,没有钱吃饭就去买半个西瓜当晚饭吃。

  我离职的时候老板极力挽留我,工资给我加到两千五,我依旧没干。在这里不是给大家带来这种负面影响。不是也有好多年薪三十万的嘛!只是想告诉即将或者未来打算踏进这个行业的人一个忠告,这个行业很好进,但是没有尽头。三十万的技术工用手都能数出来。

  后来我终于发现,当你把爱好当成工作的时候,你会发现这个不会在成为你的爱好。

  广州,主营大客重卡和特种车辆业务,工时费的38%-40%是修理技师的提成。高劳动强度(上班八点下班没定点,一个月休息两天)的中工能做到15k,大工带上几个徒弟一组有15k-20k,徒弟们厂里给1200保底,剩下分多少全看师傅心情。

  但是十有八九都是一个月拿7-8k的中工和只带一个徒弟的大工,每天农药吃鸡快手直播双击666,懒惰成性。

  前些日子,给某修理厂安排个故障车,几天还没修好,一问才知道大师傅沉迷吃鸡,谁催他都不着急检修(这台车是疑难杂症他懒得查,其他简单故障换换件的他才愿意干),又因为修理厂内部有车型的分工,主管不能指派别人。最终客户投诉,罚修理厂500,拉入个人黑名单。

  抱着对汽车或者机械的满腔热情入行,十有八九都是被生活的压力压垮转行或者自甘堕落混日子,一直在奋斗的大多开个修理厂,规模看能力,14岁拧螺丝41岁拥有近百人修理厂的例子也不是没有。

  补充下,有说挖机我修了半个月,时间浪费了。人家一天就修好,挖机一天是修不好的。很多配件只有省会有,有些只有外省调。还有做工业是投入大利润少,在现在的大环境不好的情况下,我修一年修好都算赚了。如果液压杆坏了送去焊接也最少五天。电脑版坏了买新的是买不起的,这辈子都不可能买得起,偷来的也没地方买,只好送广州修。修挖机个吧周是常事。有时候个把月都有。28000拆开维修费用。不是整体更换。还要用自己的铲车配合。大泵很重

  我12年到矿山,看着修理一次挖机就上万。有一次挖机大泵坏了,收费28000我就在边上看着他修。第二次另一个挖机坏了,也是同样的问题,我给我爸说让我试着修下。我就某宝买了所有工具,在贵阳买了零部件还留了电话,怕少东西。回来几个人配合我修了半个月。好了。花费3800。。。。然后我就修汽车,公司所有车都在修,也度娘很多问题。期间也有整不好拖ssss店的。

  本人本科,时间长了积累了很多经验。在修车这个手艺上能独立装配单顶凸轮的发动机,不需要对正时工具。复杂的没试过。我发现汽车越高级越难修理,软件越复杂。不过一些小毛病也更容易用解码器查出来。

  如果题主有这个想法参加这个行业,我只是工作顺带学习,六年时间能独立装配简单结构的发动机,自己的车装了360可视,无钥匙,和哈曼卡顿音响,这些是需要写协议的。主机厂留有后门,自己用笔记本写就可以了。

  总体我觉得修车应该有一定的知识基础。越高越好。为啥呢?因为你知识基础高,学习理解能力就强,还有高端车的协议和程序很复杂的,我的五系就因为四儿子弄错协议造成更换变速箱总成,为什么会出现这个问题?就是因为主机厂多少博士写的程序,交给可能初中都没读完的工人来维修,多少会出现这种问题。我说的是事实,没有贬低谁的意思。

  同理相同的爱信4at,丰田和通用的车使用起来就完全不一样,这就是软件不一样。如果这个变速箱逻辑这么好写,这么容易被读出来,通用早就用了。在汽车往智能化发展的同时,修理工要面对的问题就更多。程序更复杂不是简单的坏了换新的就能用,那么专业高素质人才就提现出来价值了,就例如我的五系,德国公司是有大师傅在中国巡回的,哪里有处理不了的问题就请来,一德国老头。两个铝合金的箱子,头发锃光瓦亮!一套合身的宝马体桖。就看那箱子请一次估计都得上万。如果题主能积累经验,工作开始学习新设备,新技术。这个德国老头的工作估计就你来做了。

  所以第一份工作不要看待遇,因为就算你有理论知识,可能不及一个修理小工能力强。等到有了积累,是人家求着你干。

  最后我大胆的估计以后的汽修行业,在不久我觉得材料会更加透明化,工时费会更加高,会出现更加细分的修理市场,街边店因为没有核心数据,只能换换刹车,做做一般保养,新能源车就目前看来机油都不用了,利润会被压得很低,四儿子修理会更加独立出来,可能会淡化销售这个功能,你要选车直接官网下订单,试驾车会到你指定的地方,有多种购买模式。因为销售不如维修赚钱,直接终端销售消费者直接得实惠。然后独立的维修保养,最核心的维修数据在我这里,可能换颗减震都需要核对数据。实际现在复杂点的双叉臂都只有四儿子能相对完美的做出四轮定位来。因为他有最全面的技术支撑。会淘汰一批水平低的修理厂。这只是我个人的看法,因为细分市场,维修的是维修的,做改装是做改装的,保养的是保养的。更合理。对于以后更加智能化的汽车来说,更专业。从业人员能更独立的处理专业相关的问题。

  这个要我怎么回答?看了下,基本上都是抱怨的更多。反正我不抱怨,我知道我的能力只有这么大。我也热爱我的工作,我很开心这份工作让我能买车买房。每个人的追求不同吧。嗯,我就是那种三年工资就不止5000的人。我身边很多这样的人。这个工作没有你们想象中的那么不堪,也没有想象中的好。


lol菠菜

 
 

        

 lol菠菜 Copyright © 2011-2012 fsdongben.cn. All rights reserved. 技术支持&

地址:广东省佛山市南海区狮山镇321国道大福摩托车长对面长虹岭工业园内     电话:+86-757-82223802      网站地图